În anul 1926, Regele Ferdinand I comandă societăţii italiene Ernesto Breda din Milano un tren oficial pentru Casa Regală a României, în iunie 1928, la un an de la moartea Regelui Ferdinand I, trenul (locomotiva şi vagoanele) intră în serviciul Casei Regale.
Trenul Regal este alcătuit din: vagon sufragerie (24 locuri la masă, 12 locuri în fumoar şi 4 locuri pe fotolii); vagon dormitor regal (două cabine – 4 locuri -, grup sanitar cu cadă); vagon dormitor pentru însoțitori (două cabine cu paturi duble şi grup sanitar cu cadă – 4 locuri – şi două cabine cu paturi suprapuse – 4 locuri); vagon dormitor clasa l-a (6 cabine cu pat şi lavoar individual – 6 locuri); vagon dormitor clasa a II-a (8 cabine cu două locuri -16 locuri – cu lavoar individual în fiecare cabină).
Pentru realizarea mobilierului şi lambriurilor a fost folosit furnir de trandafir, mahon şi nuc, pielea de Cordoba a fost utilizată la realizarea scaunelor şi fotoliilor, corpurile de iluminat, dar şi oglinzile din salonul regal au fost realizate din sticlă de Murano şi cristal de Boemia, iar statuetele, vazele şi scrumierele „provin” din alabastru de Grecia…
Întregul articol îl puteți citi aici.
